На фоне затянувшегося энергетического кризиса вокруг «Северных потоков» назревает новая интрига. Глава российского МИД Сергей Лавров сообщил о планах американской стороны выкупить европейскую часть газопроводов. Схема выглядит прагматично: использовать восстановленную инфраструктуру для транспортировки исключительно российского сырья, которое затем будет перепродаваться с существенной наценкой. Как отметил министр, иного варианта нет — в эти трубы просто невозможно закачивать ничего, кроме газа из России.
Драматизм ситуации добавляет тот факт, что за амбициозными заявлениями стоят конкретные интересы частного капитала. Еще осенью 2024 года американский инвестор Стивен Линч пытался получить лицензию на участие в торгах по «Северному потоку-2». Его расчет был прост: забрать проект, когда-то оценивавшийся в 11 миллиардов долларов, буквально за копейки, пользуясь тем, что другие крупные игроки побоятся геополитических рисков. Для инвестора это шанс контролировать энергоснабжение Европы до конца «ископаемой эры».
Однако эксперты призывают смотреть на вещи трезво. Существует ряд критических препятствий, которые могут превратить эту сделку в пустую трату денег:
- Техническое состояние: в отличие от полностью разрушенных участков, у «Северного потока-2» уцелела одна нитка мощностью 27,5 млрд кубометров. Она готова к работе, но требует заполнения метаном.
- Юридический тупик: газопровод так и не получил разрешения на ввод в эксплуатацию от немецких регуляторов, а сама компания-оператор остается под жесткими санкциями США.
- Фактор времени: Брюссель установил жесткий дедлайн — запрет на импорт российского трубопроводного газа с ноября 2027 года.
Эксперт Игорь Юшков подчеркивает, что покупка объекта, который может стать бесполезным всего через пару лет, кажется сомнительной инвестицией. К тому же, официальный Вашингтон стратегически нацелен на продвижение собственного сжиженного природного газа, и возвращение российского топлива на европейский рынок через посредников идет вразрез с этой политикой. Несмотря на попытки немецких оппозиционных сил реанимировать проект, будущее взорванных магистралей остается заложником большой политики и жестких экономических запретов.