Первый построенный в России газовоз пошел на «Арктик СПГ — 2» по Северному морскому пути. Вне сезона навигации на маршруте судно повышенного ледового класса идет в сопровождении ледокола и делает это осторожно — с остановками. Предыдущие проходы танкеров СПГ подобного класса не всегда завершались без поломок.
После сдачи «Совкомфлоту» на дальневосточной верфи «Звезда» танкер СПГ «Алексей Косыгин» пошел на «Арктик СПГ — 2», судну выбрали самый короткий маршрут — по Северному морскому пути.
Газовоз обладает ледовым классом arch7 и идет в сопровождении ледокола «Арктика», который встретил танкер у Берингова пролива. Судя по данным АИС, суда прошли в Чукотском море чуть более 120 миль и вынуждены были сделать остановку — даже с небольшим отходом.
С чем это связано, неизвестно. Ранее газовозы подобного ледового класса, обслуживающие «Ямал СПГ», уже совершали переходы по Северному морскому пути вне сезона навигации, но не все они завершались без поломок силовых установок.
Возможно, поэтому караван идет осторожно. По данным карт ледовой обстановки «Главсевморпути», суда прошли зону молодого льда и остановились перед зоной однолетнего льда. При этом ледокол «Арктика» возобновил путь. Очевидно, следом пойдет и «Алексей Косыгин».
Газовоз стал первым судном своего вида и класса, построенным в России — на верфи «Звезда».
29 декабря «Совкомфлот» сообщил, что крупнотоннажный газовоз СПГ вышел из бухты Большого Камня на Дальнем Востоке и направился в первый рейс по трассам Северного морского пути для работы в рамках проекта «Арктик СПГ-2».
«Арктик СПГ — 2» обслуживают девять газовозов, и только один из них имеет ледовый класс arch7 — «Кристоф де Маржери». Теперь у санкционного проекта появился еще один танкер ледового класса. Отсутствие таких судов на проекте осложняет вывоз СПГ. Например, на соседнем «Ямал СПГ» проект обслуживают 12 газовозов ледового класса. Ранее в их число входил и «Кристоф де Маржери», пока не попал под санкции.
Как сообщало EADaily, закрытие навигации на Северном морском пути не остановило поставки СПГ со второго арктического проекта России, попавшего под прямые санкции США. Газовозы пошли в Азию через Европу.
Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода. Оттуда груз конечным потребителям в Китае везут уже традиционные газовозы.
Второй арктический проект начали запускать в декабре 2023 года, однако накануне США ввели санкции и проект не мог найти конечных потребителей до августа этого года, когда начались прямые поставки в Китай.
По мнению Bloomberg, поставки стали возможны после того, как Китай создал систему для регулярных закупок СПГ с подсанкционного проекта. Китайские власти определили терминал в Бэйхае для приёма санкционных грузов.
«Выбрав единый порт с ограниченным международным присутствием, Пекин сможет защитить свой газовый сектор от ответных мер», — сообщало агентство.